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JYC金悦城蓄电池12V7AH

描述:JYC金悦城蓄电池12V7AH
广州市金悦城蓄电池有限公司市专业研发,制造环保型蓄电池的杨名国内外的著名企业。金悦城公司投资巨额建造的具有水平的,占地面积达100000余平方米的蓄电池生产工
,在美国加州理工学院信源(V-TRUST)技术研究中心的技术支持下,引进国内外设备和仪器,建成了多条电池组装生产线及相应的检查设备,实现全自动化监控生产,

更新时间:2023-05-17
产品型号:GP7-12
访问量:419
产品简介
品牌其他品牌货号7898465321
规格12V7AH供货周期现货
主要用途机房基站直流屏UPS/EPS电源应用领域能源,电子,交通,电气
电压12V品牌鸿贝
详情介绍

JYC金悦城蓄电池12V7AHJYC金悦城蓄电池12V7AH

广州市金悦城蓄电池有限公司市专业研发,制造环保型蓄电池的杨名国内外的著名企业。金悦城公司投资巨额建造的具水平的,占地面积达100000余平方米的蓄电池生产工

 ,在美国加州理工学院信源(V-TRUST)技术研究中心的技术支持下,引进设备和仪器,建成了多条电池组装生产线及相应的检查设备,实现全自动化监控生产,


实际容量

实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量,取决于活性物质的量及利用率,活性物质与铅板相关,但并不等同于铅重量,与利用蓄与BATA鸿贝蓄电池极板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关,而且是变化的,当今,已知单块极板最大容量为100 A·h/2V。JYC金悦城蓄电池

额定容量

额定容量又称为标称容量,即在制造厂规定的条件下,蓄电池能放出的工作容量,例如,97 A·h电池标称100 A·h,有些厂家的电池则是在使用几个循环之后,实际容量达到或超出标称容量。

放电率

放电率表示蓄电池放电电流大小,分为时间率和电流率,放电时间率指在一定放电量上蓄电池放电至放电终止电压的时间长短,例如在25℃环境下如果蓄电池以电流It放电至放电终止电压的时间为t这一放电过程称为t小时率,放电It称为t小时率放电电流,IEC标准,放电时间率有20、10、5、3、1、0.5小时率及分钟率,放电电流率是为了比较额定容量不同的蓄电池电流大小而设立的,t小时率放电电流以It表示,通常以10小时率电流为标准I10表示。JYC金悦城蓄电池

放电终止电压

在25℃环境温度下以一定的放电率放电至能再反复充电使用的电压称为放电终止电压,一般10小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V/Cell,3小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V/Cell,1小时率放电池单体放电终止电压为1.75V/Cell。
JYC金悦城蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下:  
JYC金悦城蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;  
JYC金悦城蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;  
JYC金悦城蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;  
JYC金悦城蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;  
JYC金悦城蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存;

JYC金悦城蓄电池一种放电后可充电再用的化学电源,又称二次电池。蓄电池的一次放电容量决定于电池内部所含电极活性物质的当量数和利用率;当电池放电后,可通入与放电电流方向相反的直流电(称充电),使放电后产物回复到放电前的状态,从而可再次放电。对多数蓄电池,这种反复充放电循环一般为几百次,甚至可达几千次。充放电循环次数的多少,主要决定于电极的可逆性以及隔膜和结构材料等在充放电循环过程中的稳定性。电极的可逆性除电化学可逆性外,还包括化学的和物理的可逆性。JYC金悦城蓄电池

充电过程是将电能转变成化学能(反应活性物质)的过程,因此蓄电池是一种储能装置。例如,通信卫星在光照轨道期间,固体结构的太阳能电池将太阳能转换成电能,对卫星供电,同时把一部分电能储存于JYC金悦城蓄电池里(充电),而当卫星处于阴影期间,蓄电池放电,将所储存的电能供卫星使用。JYC金悦城蓄电池

JYC金悦城蓄电池的发展已有一百多年的历史,1859年G.普朗忒研制出第一只铅酸蓄电池,1899年W.琼格纳获得了碱性镉│镍蓄电池,1901年T.A.爱迪生获得了铁│镍蓄电池。这三种电池迄今仍是蓄电池的主要产品。第二次世界大战前夕,研制出实际可用的锌│氧化银蓄电池,其比能量比一般蓄电池高3~4倍。50年代以来,城市噪声和环境污染引起对汽车动力电池的极大兴趣,军事上对机动性高、无热源、无噪声的大功率电源的要求,促进了各种新型高能蓄电池研究的迅速发展。据统计,目前发展中的蓄电池已有几十个品种。

由于放电时消耗硫酸而生成水,使硫酸变稀;充电时相反,使硫酸浓度提高。因此,铅酸蓄电池可用测比重的方法来粗略估计电池的放电程度。

铅酸蓄电池的主要优点是价廉,充放电循环可达300~500次以上。缺点是重量大,比能量低,每千克只有20~30瓦·时,自放电大,不适于过放电和放电状态下储存。它是迄今使用*、产量最高的蓄电池,大量用于汽车上,甚至称它为汽车蓄电池。在过去30年中,它的比能量提高了将近一倍,出现了新型全密封的无需维护的汽车蓄电池以及小尺寸圆形全密封防漏铅酸蓄电池。当前研究的主要方向为提高比能量、循环寿命和使用期限,如提高活性物质利用率,降低板栅和容器重量,防止活性材料的脱落和寻找耐腐蚀正极板栅等。


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