品牌 | 其他品牌 | 货号 | 7898465321 |
---|---|---|---|
规格 | 12V120AH | 供货周期 | 现货 |
主要用途 | 机房基站直流屏UPS/EPS电源 | 应用领域 | 能源,电子,交通,电气 |
电压 | 12V | 品牌 | NCAA |
EKSI蓄电池NP120-12EKSI蓄电池NP120-12
材料试验机在电池组装压力测试中的应用及分析 王杜友;方明学
2.阀控式铅酸蓄电池在城市轨道交通中的应用 梁明晖;
3.电动助力车用铅酸蓄电池的研究与探讨 张平安;王伯荣;李进兴
4.新型摩托车起动用免维护铅酸蓄电池的研制 杨文兵
5.铋元素对阀控式密封铅酸蓄电池作用的探讨 张平安;王伯荣;李进兴
6.电动自行车用铅蓄电池低温性能的研究 周龙瑞;周明明;张平安
7.新型合成有机膨胀剂对阀控铅酸电池性能的影响 张永健,武军
8.富康出租车用蓄电池故障分析及改进措施 李臣
9.电动自行车用铅蓄电池充电器的研究 刘孝伟;周明明;周龙瑞
10.机车用VRLA蓄电池的可靠性检测及充电工艺 段万普;邓正
当蓄电池温度降低,则其容量亦会因以下理由而显著减少。
(A)电解液不易扩散,两极活性物质的化学反应速率变慢。
(B)电解液之阻抗增加,电瓶电压下降,蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。
因此:
1.冬季比夏季的使用时间短。
2.特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大,而使一天的实际使用时间显著减短。
若欲延长使用时间,则在冬季或是进入冷冻库前,应先提高其温度。
4.放电量与寿命
每日反复充放电以供使用时,则电池寿命将会因放电量的深浅,而受到影响。
5.放电量与比重
蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此,根据蓄电池*放电时的比重及10%放电时的比重,即可推算出蓄电池的放电量。
测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的最佳方式。因此,定期性的测定使用后的比重,以避免过度放电,测比重的同时,亦测电解液的温度,以20℃ 所换算出的比重,切勿使其降到80%放电量的数值以下
7.放电中的温度
当电池过度放电,内部阻抗即显著增加,因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高,会提高充电完成时温度,因此,将放电终了时的温度控制在40℃以下为。
理论容量
理论容量也称计算容量由电池极板所含活性物质的量决定,铅酸蓄电池的电化当量对于Pb,4价为0.517 A·h/g,2价为0.259 A·h/g,对于Pb02,4价为0.488 A·h/g,2价为0.224 A·h/g,根据电化当量与活性物质的量计算出来的容量叫做蓄电池的理论容量。
实际容量
实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量,取决于活性物质的量及利用率,活性物质与铅板相关,但并不等同于铅重量,利用蓄与蓄电池极板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关,而且是变化的,当今,已知单块极板最大容量为100 A·h/2V。